Rất nhiều câu hỏi hay nêu ra là vì sao nồi xe sh lại liên hệ đến khả năng êm của xe sh.Câu trả lời rất ngắn gọn, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình điều khiển sức mạnh của xe sh bằng cách đổi và vào số, để số 1 rịn ga thì người lái chồm lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với tốc độ ngẫu nhiên, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, để số 4 qua xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 4 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe sh thì trái lại, người điều khiển xe tuyệt đối không thể điều khiển được nguyên tắc truyền động, tất cả họ làm được là tới và thả ga, hệ số truyền động được lấy hết bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự chuyển số). Can thiệp và nồi xe sh thật ra là ý khác của việc biến đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe sh.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi tiến hành làm nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 3 thành phần có thể can thiệp để nhằm tác động gián tiếp đến gia tốc, độ êm và tốc độ tối đa cũng như mức sử dụng nhiên liệu của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ma sát sâu của chén nồi và fan
– Độ nặng nhẹ của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên lý làm việc của các hệ thống này nôm na như sau:
– Độ dốc của chén bi càng nghiêng thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng yếu hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc đổi từ số 2 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i Việt Nam